http://anrisunahama.blog34.fc2.com/ 車業界の不都合な真実　ここだけの話　お得な豆知識　車社会と地球環境　　　 「私達が本当に取り組むべきエコライフとは」を一緒に考えてみませんか！ ja http://anrisunahama.blog34.fc2.com/blog-entry-119.html エコカー補助金の延長は本当に必要か？国営トヨタに振り回されるのはこりごりだ！2010年の国内新車市場は補助金政策によって大きな影響がでることは間違いない。補助金制度が切れる３月に納車が間に合わない一部車種や制度の終了による自動車業界の大きな落ち込みを懸念し補助金の延長を視野に国会が動きだしている。補助金制度が与えた販売効果で考えると？登録車10万～25万に比べ軽市場は5～12.5万円と補助金の恩恵は小さく、販 エコカー補助金の延長は本当に必要か？
国営トヨタに振り回されるのはこりごりだ！

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2010年の国内新車市場は補助金政策によって
大きな影響がでることは間違いない。

補助金制度が切れる３月に納車が間に合わない一部車種や
制度の終了による自動車業界の大きな落ち込みを懸念し
補助金の延長を視野に国会が動きだしている。

補助金制度が与えた販売効果で考えると？

登録車10万～25万に比べ軽市場は5～12.5万円と
補助金の恩恵は小さく、販売台数に大きく影響を与えたか？
には疑問が残る。
小型車か軽自動車やメーカーによって明暗は分かれたといえます。

エコカーの補助金延長に対し
ディーラーの補助金担当者の本音は？

「やっと煩わしい補助金制度の申請処理に追われる日々
枯渇を目前に最後の枯渇処理問題を一山超えれば
やっと業務から開放される」と考えています。

それなのに、また延長ですか？
3月～先の13年超満了日ユーザーに、あきらめて早々購入を
促進し、お願いしたお得意様に対してどう同説明するのですか？

現在、展示会では補助金終了間近の「のぼり」を掲げてはいますが
お客様によっては、延長するんでしょ？
と、冷たい返事がかえってきます。
駆け込みを狙った初売り商戦に水をさされています。

実際に補助金延長はありうるのか？

＜ディーラーの見解（本音）です＞

自民党の作成した法案をそのままに
民主党が延長することは考えにくい。

しかし、経済産業省の後ろには、トヨタOBの姿ありきです。
現経済産業大臣　直島正行氏

－プロフィール
昭和46年4月 トヨタ自動車販売株式会社(現トヨタ自動車株式会社)入社
昭和55年9月 全トヨタ労連
昭和59年9月 自動車総連 産業対策局長
平成 3年9月 自動車総連 副会長
平成 4年7月 参議院議員初当選(民社党・比例区)
平成 7年1月 参議院 議院運営委員会理事
平成 8年6月 参議院 運輸委員会委員長
平成12年8月 民主党 参議院国会対策委員長
平成13年8月 民主党 参議院幹事長
平成16年8月 民主党「次の内閣」規制改革・産業再生担当大臣
当選回数　3回（参議院3回）現経済産業大臣（第6代）

プリウスの生産がやっと軌道にのった
３月に生産が間に合わないのは困る。
販売好調の要因を阻害するものはあってはならない！
トヨタ労組がおとなしくしている訳が無いのです。

経済産業省にとっても、民主党の掲げたCO2削減の25％目標
目に見えて「やっています」アピール効果のある事業を
継続させる必要があります。

現在の補助金制度は当初予算3700億円迄とし
一旦補助金制度を完結し
新たに民主党が作成する補助金制度「新年度予算」で
半年分を計上し実施するのではないか？

最悪、国営トヨタ？政策としてハイブリッド車限定での
エコカー補助金制度もあるえるのでは？
という恐ろしい意見まで飛び交っています。
この場合は国民が黙ってはいないとは思いますが

とにかく、早く制度を終わらせて欲しい！

[管理者コメント]

－おことわり　（冒頭にて）
少し偏った意見お許し下さい！

以前にも等ブログ内で「100人村」について書かせて頂きました。
現在も「クルマにエコは語れない」においてあります。
「100人村」で検索してください。

もしも世界が1000人の村だったら
クルマをもてるひとは70人です。

「KY日本さん」という70人の内の一家庭では
来年の現金収入が200万円もあるのに
それでは
「今年よりも豊かな生活ができないから」といって
さらに200万円借金をして
400万円で生活することに決めました。
借金とは貧しい他の村人が生きるのも必死で一生懸命
貯めてきた限られた食料や物資です。
そしてその200万円でハイブリッド車を買うことに決めました。

こんな家庭、成り立つ訳が無いですよね！ひどい家庭ですね。

政府では「行政刷新」によって「事業仕分」とかいって
あらゆる垣根をこえて（お金持ちも、貧乏人も含めた）
いろいろな補助金を凍結若しくは廃止と判定しています。

なのに、自動車の補助金は延長するべきは
あまりにも変ではありませんか？

新年度予算案
「KY日本さん」の家庭はどういう予算を組むのでしょう！
目が離せませんね！

そうそう！「2012」公開されてますよね！
早く見に行かなければ

では

]]> 伝えたいこと 2009-11-23T14:59:32+09:00 未来の旅人 FC2-BLOG http://anrisunahama.blog34.fc2.com/blog-entry-118.html 事業用（国土交通省）の補助金申請受付の終了申請受理の可否に疑問事業用車両（青ナンバー、黒ナンバー）の補助金が当初枯渇発表の「11月30日受付分迄」を待たず130億円を超える見通しとなり急きょ、メーカーに対し対応話法と注意を促す文書が配信された。[概要抜粋]この度、国土交通省から「11月9日時点で申請受付総額が事業用車両予算額の130億円を超過した。補助金交付は、補助金対象事業完了日が早いものから優先的に交付決定 事業用（国土交通省）の補助金申請受付の終了
申請受理の可否に疑問

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事業用車両（青ナンバー、黒ナンバー）の補助金が
当初枯渇発表の「11月30日受付分迄」を待たず
130億円を超える見通しとなり急きょ、メーカーに対し
対応話法と注意を促す文書が配信された。

[概要抜粋]

この度、国土交通省から「11月9日時点で申請受付総額が
事業用車両予算額の130億円を超過した。
補助金交付は、補助金対象事業完了日が早いものから優先的に
交付決定するので、今後、事業完了するものについては
補助金が交付されない可能性が極めて高い状況にある」
との連絡があった旨、自工会から通知がありました。

今後お客様に対し説明する場合においては。下記を参考に
ご説明いただきますようお願い致します。

■既に登録（13超車は廃車完了を含む）は完了しているが
　補助金申請手続きが完了していないお客様へ

「事業用車両の補助金については、当初の予定より早く11月9日時点で
申請受付総額が予算額「130億円」を超過したようです。
12月10日が申請期限となっていますから早急に補助金申請手続きを
進めさせていただければと思いますが、登録（と廃車）が完了した日が
早いものから優先的に交付決定されることとなりますので
申請受付終了時点の状況によっては、補助金交付対象から
漏れてしまう可能性があります。
申し訳ありませんが、そのことをご承知いただいた上で補助金申請手続きを
すすめさせて頂きたく、ご理解をよろしくお願い申し上げます。

■既に受注済みであるが登録（13超車は廃車完了を含む）は完了しておらず
　登録（及び廃車）が11月30日までに完了予定のお客様へ

上記の朱分が下記に変わります。他は同じ文章ですので割愛しますね。
補助金が交付されない可能性が極めて高い状況であると思われます。

[コメント]

国土交通省の枯渇処理では、代行センター受付が原則上
「申請受理」となります。しかしながら「申請受理」なのに交付されない
という事実がある以上
ディーラーが早く出さなかった責任があるのか？
代行センターの受付順までが重要になってきます？
いつ受け取って、どの順番で受理したか？

事業用の対象台数の少ない申請でも
事実、申請をした時点でお客様に補助金が出ない可能性がある旨
説明がされたか否かの確認作業をしています。
どの事業所でもトラブルは避けたいですよね！
事前確認が重要になってきます。

経済産業省の自家用エコカー補助金の枯渇処理が
いよいよ本番を迎えようとしています。
事業用とは申請件数が20倍違います。
本当にトラブル無しに治まるのでしょうか？

国土交通省の処理方法では疑問が残ります。
受付段階で、しっかりとした補助金受理の可否
（出るのか出ないのか）をハッキリさせておかないと
代行センターやディーラーの責任となりかねないです。

申請の受付はしますがどうなるかわかりません？は言えません。
それで商談は絶対にまとまりませんよね。

ここだけの話
[ひとりごと]

中古車雑誌のエコカー補助金？について

「中古車にもエコカー補助金」の見出し
なんで中古車にエコカー補助金？？？？？何それ？

中身を読んでみると「新優遇税制」で安くなる等の内容
グリーン税制の内容も混じってる。

広い意味でエコカー補助金が使われすぎてます！
ユーザーを混乱させているようにしか思えない？

「グリーン税制」
「新優遇税制」
「環境対応車普及促進対策費補助金」←これぞエコカー補助金

正確に使い分けて欲しいですよね
今後来年度予算では、暫定税率廃止ともなると
益々、税制がややこしくなってきます。
一方では
地球温暖化対策をすすめる一環として
自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を一本化し
「環境自動車税」という構想もある。
（こちらは11年度めど創設）

税制に関して混乱を招く使い方は避けて欲しいし又
ユーザーもしっかりとした知識をもって購入して欲しいと
願うだけです。損をせぬよう！

今後も解りやすく、正確な情報をお伝えしていきたいと思います。

皆様にとっての微々たるお力添えに

では
]]> 伝えたいこと 2009-11-18T21:56:59+09:00 未来の旅人 FC2-BLOG http://anrisunahama.blog34.fc2.com/blog-entry-117.html 補助金申請進捗確認システムシステムの見直し進行中！10月29日　遅れながらもやっとオープンした補助金申請進捗確認システムなのですがその回答結果が曖昧さゆえに質問による対応がさらに増加してしまった結果折角作成したシステムが逆効果を生む要因になっている。これを受けて、多く発生している質問事項や疑問、苦情などを早期に集約しシステムの問題解決へ向けてのソフト開発（改良）が行なわれているらしいのですが？上記は代 補助金申請進捗確認システム
システムの見直し進行中！

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10月29日　遅れながらもやっとオープンした
補助金申請進捗確認システムなのですが
その回答結果が曖昧さゆえに
質問による対応がさらに増加してしまった結果
折角作成したシステムが逆効果を生む要因になっている。

これを受けて、多く発生している質問事項や
疑問、苦情などを早期に集約し
システムの問題解決へ向けての
ソフト開発（改良）が行なわれているらしいのですが？

上記は代行センターからの情報なので
間違いない情報だと思います。

改良内容やシステム稼動時期も未定らしいのだが
早期に行なわないと、最長でも半年しか
利用価値のない一時的システムであるがゆえに
意味の無い、また開発費の無駄（税金の無駄）になってしまう！

また、こういった改良が実際に行なわれているのであれば
補助金処理業者でディーラーより上の団体（公的機関）間だけの
情報公開だけではなく、広く次世代センターのHPなどで
情報を公開をすることによって、申請者の不安や苦情を
少しでも緩和する必要があるのではないでしょうか？

補助金上部事業者（公的機関）だけでチマチマやってて
どうみても旨く資金を運用しているようにしか思えないのです。

枯渇が近づいているというのに補助金の全容が
まったく未入金申請者に伝わってこないのが現状

ディーラーもまたその被害者の一員です。

ユーザーからの苦情にも詳しくお答えできず
曖昧に答えれば不信感が増すばかり

決して無視（軽視）しているわけではありません！
お客様の立場にたって次世代に対し働きかけをしているのは
同様のこと、最大の努力はしているのです。


システムの改良とはいっても
基本的なシステムは既に稼動済みなので
あとは必要なデーターベースを追加し
必要な情報提供内容を増やすだけでしょう

補助金申請者のみならず
ディーラーや代行センターでも
申請状況が時系列で細かくわかり易いものに
なることを期待してはいるのですが
お役所のやっつけ仕事なのでどうなのか？

どこのソフト会社がシステム製作に携わっているのか
探ってはみたのですが、公開して頂けませんでした

近日公開ということで
少しですが期待いたしましょうね。

では

]]> 伝えたいこと 2009-11-11T08:58:35+09:00 未来の旅人 FC2-BLOG http://anrisunahama.blog34.fc2.com/blog-entry-116.html 10月の新車登録、予測を上回る伸びなぜか？軽自動車は前年より落ち込み昨年の9月15日、リーマンブラザーズの破綻をうけ自動車業界もその影響は大きくうけることとなり10月以降の新車の登録台数は急激に下がり続けた。その年との比較となれば、逆に補助金効果という上昇トレンドに乗った本年、対前年比は大きく伸びて当然のことブログ内の補助金枯渇シュミレーションでは10月以降の対前年比は102％で設定してはいるがやはり、それを 10月の新車登録、予測を上回る伸び
なぜか？軽自動車は前年より落ち込み

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昨年の9月15日、リーマンブラザーズの破綻をうけ
自動車業界もその影響は大きくうけることとなり
10月以降の新車の登録台数は急激に下がり続けた。

その年との比較となれば、逆に補助金効果という
上昇トレンドに乗った本年、対前年比は大きく伸びて当然のこと

ブログ内の補助金枯渇シュミレーションでは
10月以降の対前年比は102％で設定してはいるが
やはり、それを上回るのは必然的なのなのかもしれない。

10月の全国新車登録台数の発表が
自販連のＨＰ（本日もまだ軽自動車の集計値が無い）で
確認がとれず、やっと本日集計値が入手できたので
ご報告まで。　

登録車　前年　233,922
　　　　　 本年　263,506　対前年比　112.6％
軽　　　　前年　145,433
　　　　　 本年　132,542　対前年比　 91,1％
total 　 前年　379,355
　　　　 　本年 396,048 対前年比　104.4％

意外なのは軽自動車が伸びないという実情
補助金5／12.5万の効果が薄いのでしょうか？
古い車の買い替え需要を狙った補助金制度ならば
小型車と同額でもよかったのではないでしょうか。
ＣＯ2削減目的の補助金だったら逆に軽が高くてもいい
もしも、再度ＣＯ2補助金ができるようならば
考えて頂きたいところですよね。

i MiEV(アイ・ミーブ)にいたっては
国は2009年度の予算で139万円の補助金をだしている
電気自動車だってＣＯ2排出はゼロではない！

＜参照＞　 中央電力　ＥＣＯ計算機

どうしてこんなに違うのか？大量に排出している原因
（実施に動いている軽自動車）に対して
早く解決（対策）をしなければならない筈ですよね。

話が少し反れましたが
10月、軽は前年を割り込みましたが
登録車（補助金が高い）が112.6％という想像以上の伸びです。

10月30日発表の次世代自動車の発表では
交付額平均値が114,655円と
徐々に平均値が上昇しています。

交付決定件数46万件の平均値ですので
上昇は補助金枯渇要件として決定的要因（指標）です。

対前年比が102％を遥かに超えるという
今後に於いても継続トレンドであると考えるべきなこと。
そして13年超車の処理が進んでいる結果として読み取れる
補助金支給平均額の上昇から考えると
年度内（3月）の補助金枯渇が益々現時化してきました。

３月に枯渇決定だと仮定すると
2月申請分までで受付終了となり（国交省例）
終了発表は初売り商戦の終わるころ？おそらくは
1月20日あたりが濃厚か？という想像もできる。
正に初売り商戦は、新車の底値
（各社駆け込みユーザー争奪戦）が見えてきます。

チャンスをものにするのはあなたですよ！

＜ここよりプチ情報＞

■本日、自販連より次世代自動車センターに
　補助金申請進捗確認システムができた旨の
　正式案内文書が来た？

　いまごろ何を？？？　報告義務ですか？　早く伝えて

■運輸局より
　「委任状に押印されている捨印で修正できる範囲について」
　再確認文書が届いた

　1.委任状の住所のうち明らかに錯誤と判断できるもの
　1.委任状の氏名又は名称の錯誤。
　　（但し、当該申請に関係のない第三者の氏名等が
　　書かれたものの訂正は不可）
　1.自動車の特定に関する事項のうち
　　車名、型式、原動機の型式の錯誤　

　また譲渡証明書の錯誤を捨印で修正する場合も
　上記に準ずることとする。

　[コメント]
　要するに多少の住所の記入ミス以外は殆ど修正は
　出来ないということです。
　
　氏名に至っては、たとえ一文字間違えても
　それは即、別人を記入したことになりますよね。
　よって修正不可。
　委任項目も修正は効きませんよ！
　委任状の記入は慎重かつ、正確に！
　
　業務の仕事で一番緊張するお仕事です！

■ＪＡＦ申込方法が追加されました。
　
　クレジット払いに限り、加入初年度より
　カード払いが可能になりました。
　初年度よりプラスティックカードですよ！
　なぜか小職これが欲しかった！只今紙のカードですので
　詳細は↓

　ＪＡＦクレジットカードによる申込

　ＪＡＦ会員限定！自動車保険優遇ロードサービス

　ＪＡＦを薦める際に、よく「保険にロードサービスがついてるから
　二重にはいる必要はないでしょう」といわれる方がいます。
　しかし、ＪＡＦ加入なら＋αのサービスは以外に多いんですよ！
　
　10月にサイトが更新され更に詳しくなってます。
　加入保険会社別に比較表で詳しく確認できますよ！
　営業スタッフのあなたも是非一読を！ご覧のみなさまは必見

　ＪＡＦ会員限定！自動車保険優遇ロードサービスへ

では近日に

]]> 伝えたいこと 2009-11-05T22:57:05+09:00 未来の旅人 FC2-BLOG http://anrisunahama.blog34.fc2.com/blog-entry-115.html 結論から言うと欠陥システムですね。ディーラー目線で検証して見たいと思います。表示の真の意味　ここだけの話です。①該当番号なしなぜ？支払い済みまで該当番号なしにする必要があったのでしょうか？今からでも遅くない！支払い済みを造るべきです。早急に該当番号なしは？代行センター（自販連支部／軽協会）が本部に対してデーターをＰＣ入力後2週間までを指します。代行センターでは殆ど書類が滞っていませんよ！即ち、代行セ 結論から言うと欠陥システムですね。

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ディーラー目線で検証して見たいと思います。

表示の真の意味　ここだけの話です。

①該当番号なし
なぜ？支払い済みまで該当番号なしにする必要があったのでしょうか？
今からでも遅くない！支払い済みを造るべきです。早急に

該当番号なしは？
代行センター（自販連支部／軽協会）が本部に対して
データーをＰＣ入力後2週間までを指します。

代行センターでは殆ど書類が滞っていませんよ！
即ち、代行センターに提出されていない（ディーラー保有）か
既に自販連本部／全国軽自動車協会へ送付済みの書類です。

入力後２週間？これでは長すぎます。
該当なしはディーラー責任となってユーザーから
不信感を増すばかりです！

②申請受付
上記２週間後に申請受付に変わります
これは単に自販連本部／全国軽自動車協会へ
送付済みに変わっただけですね。余り意味がありません
こんな表示必要なしですよね

③審査中
これがいちばん厄介ものではないでしょうか。
審査中なのでその文字の通り、結果待ち状態な訳で
安心できそうなのですが、実はダンボールの山の中
４月登録申請済みの13超車の廃車を伴う場合等の
場合に於いてはまだ決済されてないものもあるようで
油断できないですよ。
早く通過する人と滞る人が極端、くじ引き？
そんなとこです。早いもの順なんて存在しませんね

④審査終了　お疲れ様でした　あなたはラッキー

もう、確認はされましたか？

確かに代行センター通過で②「申請受付」段階で
補助金受け取りの権利は発生しているのですが？

国交省の枯渇処理を思い出してください。
申請受付でも、申請する権利が発生した早いもの順
でしたよね？
権利の発生は登録日の早いもの又は13年超の満了を迎えた日
詳しくは
補助金申請受付の終了等についてをご参照くださいね

審査団体へ問い合わせる等、行動を起こさないとダメですよ
限りある補助金です！

ご検討を祈ります。

短くなりましたが
ダメシステムに一言

]]> 伝えたいこと 2009-10-30T23:44:23+09:00 未来の旅人 FC2-BLOG